A1337:高精度霍尔效应角度传感器 IC（带 SPI 和 SENT 或 PMW 输出）

A1337是一款基于磁性圆形垂直霍尔(CVH)技术的0°至360°角度传感器IC,可提供无触点高分辨率角度位置信息。它具有包括下列功能的片上系统 (SoC) 架构：CVH 前端、数字信号处理、数字 (SPI) 和 SENT 或 PWM 输出。这还包括片上 EEPROM 技术，它能支持最多 100 次读取/写入循环，所以适用于对校准和配置参数的灵活线末端编程。A1337 非常适合用于要求进行 0°至 360°角度测量的汽车应用，例如电子动力转向 (EPS)、安全带电机位置系统、旋转 PRNDL 和油门系统。

A1337 的设计充分考虑了安全关键应用的要求。它包括用户控制的片上逻辑内置自检 (LBIST) 和全信道诊断，允许客户判断 IC 工作是否正常。

A1337 包括集成转动计数器和低功率模式功能。低功率模式允许设备直接连接到汽车蓄电池，并在车辆处于熄火状态时，最大程度上降低功耗。转动计数器功能允许设备在部件处于低功率模式时，跟踪电机的 45° 或 180° 转动状态，即使是车辆处于熄火状态时，也可以监控电机位置。

A1337 支持低 RPM 模式与高 RPM 模式，低 RPM 模式适用于低速应用，高 RPM 模式适用于高速应用。高 RPM 模式可用于要求较高的刷新率，以最大程度地减少因延迟而产生的误差的应用。低 RPM 模式可用于需要较高的分辨率，并且需要在较低的角速度下运行的应用。

A1337 可采用 14 引脚 TSSOP 封装（单晶片）或 24 引脚 TSSOP 封装（双晶片）。两种封装均为无铅 (Pb) 封装，引脚框均采用 100% 雾锡电镀。

• 用于角位置和转动方向测量的无触点 0° - 360° 角度传感器 IC
  • 圆形垂直霍尔 (CVH) 技术可提供一个具有气隙独立性的单通道传感器系统
• 在低 RPM 模式下可能达到 12 位的分辨率，在高 RPM 模式下达到 10 位的分辨率
• 通过 EEPROM 编程可在 25 和 3200 µs 之间配置角度刷新率（输出率）
  • 能够感测到高达 7600 rpm 的磁性转速，调低精确度时，可以感测高达 30,000 rpm 的磁性转速
• SPI 和 SENT（单边半字节传输）或 PWM（脉宽调制）*
• SPI 接口为快速读取角度读数提供可靠的通信协议*
  • SENT 输出支持两种模式：SAEJ2716 (JAN2010) 和 Allegro 专有选项触发 SENT (TSENT)、时序 SENT (SSENT) 和可编址 SENT (ASENT)*
  • 可通过VCC线路曼彻斯特编码进行编程,减少外部配线*
  • SPI 和 SENT 接口允许将多个独立的传感器用于要求冗余的应用*
• 高级诊断功能，支持安全关键应用，包括：
  • 片上用户控制逻辑内置自检 (LBIST) 和信道诊断
  • SPI 消息中的 4 位 CRC
  • 用户可编程磁体丢失错误标志，将低磁场水平告知控制器
• 诊断通过 SPI 或 SENT 接口发起，可以用于在安全关键应用中直接测试 IC 工作是否正常
• 即使在车辆熄火状态下，集成转动计数器也可以在 –1280 - +1280 的计数范围内跟踪 CW/CCW 方向的磁体转向
  • 用户可以选择磁体每转动 180° 还是 45° 计数器进行更新
  • 用于外部唤醒触发器的 WAKE 引脚可以用于自动探测 > 100 rpm 的运动
• 低功率模式允许直接连接到汽车蓄电池
  • 用户可编程工作周期可以优化低功率模式下的电流消耗（通常为每个晶片 85 μA）。
  • 超低功率运输模式
• 带纠错控制 (ECC) 配置、传感器校准（包括线末端调整）的 EEPROM，例如可编程的角度参考 (0°) 位置和转向（CW 或 CCW）
• 可以采用单晶片和双晶片配置
  • 含有两个位于单独封装中的独立晶片的双晶片设备
• 26.5 V 最大绝对值 VCC 可以增强稳健性，并可以直接连接到汽车蓄电池
  
  * 更多具体信息，请参阅选择指南。